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	<title>Comments on: 一卡通在线充值真那么难？</title>
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	<description>用理性的视角去探讨护肤品、时尚、男装、奢侈品、爱情这些风花雪月</description>
	<pubDate>Tue, 02 Dec 2008 00:37:28 +0000</pubDate>
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		<title>By: 张翼轸</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-42424</link>
		<dc:creator>张翼轸</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 Apr 2008 15:49:04 +0000</pubDate>
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		<description>多谢指点，大体明白其中的技术难度。对于我等用户，其实是不考虑技术上的问题的——毕竟只要看到有城市可以实施，总希望类似的便利可以在自己城市也能享受到。

上海，无疑是一个有追求的城市，也是野心颇大的城市。在这样一个极力发展地铁的城市，在这点上要求高一点，希望其能够向香港地铁看齐，应该也不是什么太高的要求。

也许技术上或者说成本上的确有挑战，但对于有追求的上海地铁，这个应该也不是大问题吧。

当然，我也明白，资源是有限的。有时间，地铁先增加一些列车提高运能才是，这个在线充值之类，只能慢慢期盼了。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>多谢指点，大体明白其中的技术难度。对于我等用户，其实是不考虑技术上的问题的——毕竟只要看到有城市可以实施，总希望类似的便利可以在自己城市也能享受到。</p>
<p>上海，无疑是一个有追求的城市，也是野心颇大的城市。在这样一个极力发展地铁的城市，在这点上要求高一点，希望其能够向香港地铁看齐，应该也不是什么太高的要求。</p>
<p>也许技术上或者说成本上的确有挑战，但对于有追求的上海地铁，这个应该也不是大问题吧。</p>
<p>当然，我也明白，资源是有限的。有时间，地铁先增加一些列车提高运能才是，这个在线充值之类，只能慢慢期盼了。</p>
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		<title>By: flyingbird</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-42416</link>
		<dc:creator>flyingbird</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Apr 2008 13:29:21 +0000</pubDate>
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		<description>怎么说呢？其实在线给交通卡充资在技术上是可以实现的，操作起来是不现实的。原因是交通卡采用的是非接触式卡，所有的金额都是写在卡片中的，而后台帐户只是一个交易帐户，就相当于是一个对账单一样，这跟银行卡完全不同。如果要实现的话，需要交通卡公司授权，将充资主密钥给机具开发商，我想这是交通卡公司肯定不愿意的，这样操作存在巨大的风险；如果还是提供SAM卡的话，这笔额外的支出也是交通卡公司不愿意承担的。除非你愿意花好几千买一个充资读卡机到你的家里用，及时你愿意，交通卡公司都可能不会将SAM卡提供给你，因为SAM卡里面有充资的密钥在里面，只要拿到这个SAM卡就有办法给交通卡离线充资，交通卡公司监管起来就相当的麻烦了。总之，技术上可行，实现起来微乎其微。我本人就是做这一行的。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>怎么说呢？其实在线给交通卡充资在技术上是可以实现的，操作起来是不现实的。原因是交通卡采用的是非接触式卡，所有的金额都是写在卡片中的，而后台帐户只是一个交易帐户，就相当于是一个对账单一样，这跟银行卡完全不同。如果要实现的话，需要交通卡公司授权，将充资主密钥给机具开发商，我想这是交通卡公司肯定不愿意的，这样操作存在巨大的风险；如果还是提供SAM卡的话，这笔额外的支出也是交通卡公司不愿意承担的。除非你愿意花好几千买一个充资读卡机到你的家里用，及时你愿意，交通卡公司都可能不会将SAM卡提供给你，因为SAM卡里面有充资的密钥在里面，只要拿到这个SAM卡就有办法给交通卡离线充资，交通卡公司监管起来就相当的麻烦了。总之，技术上可行，实现起来微乎其微。我本人就是做这一行的。</p>
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	<item>
		<title>By: rere</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-42011</link>
		<dc:creator>rere</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Mar 2008 15:42:07 +0000</pubDate>
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		<description>顺时而谋吧....北京的一卡通是无记名的谁捡着谁去退钱..外地人来了地铁站公交站交20块押金就可办，公交通常近的4毛远的8毛。如果全换成类似银行卡似的..那又是一个庞大的工程，这工程又是否和社会文明程度所配套？</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>顺时而谋吧....北京的一卡通是无记名的谁捡着谁去退钱..外地人来了地铁站公交站交20块押金就可办，公交通常近的4毛远的8毛。如果全换成类似银行卡似的..那又是一个庞大的工程，这工程又是否和社会文明程度所配套？</p>
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		<title>By: Bennie</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-42001</link>
		<dc:creator>Bennie</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Mar 2008 03:10:41 +0000</pubDate>
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		<description>也去八达通的王长上看了一下八达通卡的内容，八达通卡的读卡终端也是分成离线和在线两种，只有在线的终端才可以完成在线充值。而巴士上大多是离线终端。这和国内的情况类似。而自动充值也是需要你在在线终端上进行过操作也可以。离线终端一般是日结算的，这也是在线的余额查询会滞后的原因。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>也去八达通的王长上看了一下八达通卡的内容，八达通卡的读卡终端也是分成离线和在线两种，只有在线的终端才可以完成在线充值。而巴士上大多是离线终端。这和国内的情况类似。而自动充值也是需要你在在线终端上进行过操作也可以。离线终端一般是日结算的，这也是在线的余额查询会滞后的原因。</p>
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	<item>
		<title>By: uno</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41998</link>
		<dc:creator>uno</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Mar 2008 02:15:43 +0000</pubDate>
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		<description>一直以为交通卡只能使用的时候在知道余额，囧

刚才在给出的网址试了下，不能实时余额，只能到3.1，这滞后的很慢，很无用- - &#124;&#124;

如果能手机、网银。。。实时充值、计算余额，还能消费的话，那就很好，很强大了</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>一直以为交通卡只能使用的时候在知道余额，囧</p>
<p>刚才在给出的网址试了下，不能实时余额，只能到3.1，这滞后的很慢，很无用- - ||</p>
<p>如果能手机、网银。。。实时充值、计算余额，还能消费的话，那就很好，很强大了</p>
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		<title>By: 狐狸</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41995</link>
		<dc:creator>狐狸</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 15:17:02 +0000</pubDate>
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		<description>刚才看了一下wiki上八达通的介绍，说金额是储存在卡上的，交易却需要八达通公司做中央结算。线上充值不是不可能，但是会有资金延时到位的问题。因为读卡机有在线的（即时结算）和不在线的，所以这中间的交易结算所引发出来的逻辑设计问题，还有技术难题，都是比较复杂的，暂时不做也可以理解。但小弟觉得，这是因为如此，营运商更加有责任把现金充值变得方便快捷。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>刚才看了一下wiki上八达通的介绍，说金额是储存在卡上的，交易却需要八达通公司做中央结算。线上充值不是不可能，但是会有资金延时到位的问题。因为读卡机有在线的（即时结算）和不在线的，所以这中间的交易结算所引发出来的逻辑设计问题，还有技术难题，都是比较复杂的，暂时不做也可以理解。但小弟觉得，这是因为如此，营运商更加有责任把现金充值变得方便快捷。</p>
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		<title>By: 狐狸</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41994</link>
		<dc:creator>狐狸</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 14:47:44 +0000</pubDate>
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		<description>广州的羊城通充值也一样难，一定要到地铁站的7-11或者洗衣店充，某些站的票务处也可以充。不过这些都是人工服务，速度慢，还要和别的买东西的顾客混在一起排队。
香港方便的主要原因还是因为每个地铁站都有接受现金的充值机。而且所有能用八达通收钱的地方（这是真正的无所不在啊）都可以充值。有一次负数了，附近没别的地方了，只好跑去麦记，啥都没买，只是充值，对方态度也很好。相比之下，在广州去天天洗衣（真是奇怪的地点）充值，经常吃脸色……T.T</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>广州的羊城通充值也一样难，一定要到地铁站的7-11或者洗衣店充，某些站的票务处也可以充。不过这些都是人工服务，速度慢，还要和别的买东西的顾客混在一起排队。<br />
香港方便的主要原因还是因为每个地铁站都有接受现金的充值机。而且所有能用八达通收钱的地方（这是真正的无所不在啊）都可以充值。有一次负数了，附近没别的地方了，只好跑去麦记，啥都没买，只是充值，对方态度也很好。相比之下，在广州去天天洗衣（真是奇怪的地点）充值，经常吃脸色……T.T</p>
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		<title>By: awo</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41992</link>
		<dc:creator>awo</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 12:51:03 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41992</guid>
		<description>我大学本科最后一年的毕业设计，就是参与一个关于IC卡和公交的小项目；银行卡方面，也算是自己的工作，所以对这方面还是曾了解过一些。

在线充值从技术上来说，目前的这种卡是不支持的。当然，即使技术上可行，要实现在线充值，其投入也是一个很大的数目。

更复杂的，是各方面的利益博弈，这个说出来就更加没意思了，不提也罢。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>我大学本科最后一年的毕业设计，就是参与一个关于IC卡和公交的小项目；银行卡方面，也算是自己的工作，所以对这方面还是曾了解过一些。</p>
<p>在线充值从技术上来说，目前的这种卡是不支持的。当然，即使技术上可行，要实现在线充值，其投入也是一个很大的数目。</p>
<p>更复杂的，是各方面的利益博弈，这个说出来就更加没意思了，不提也罢。</p>
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	<item>
		<title>By: Bennie</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41991</link>
		<dc:creator>Bennie</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 06:06:51 +0000</pubDate>
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		<description>刚才去重庆的一卡通网站上看了看，在论坛上发现如下说明：
”城市一卡通在重庆分为在线和离线两种方式。公众城市一卡通主要用来缴纳水电气、通讯资费、九折乘坐轻轨、购买彩票、保险、以及重百等商场超市刷卡使用。渝城一卡通用于公交车乘坐。目前两卡尚未整合。“
这也说明了对于公交（固定轨道铁路没问题）这种应用来说，在线还是很困难的。香港的情况我不清楚，不过在科技较为发达的小区域实现这个还不是太困难。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>刚才去重庆的一卡通网站上看了看，在论坛上发现如下说明：<br />
”城市一卡通在重庆分为在线和离线两种方式。公众城市一卡通主要用来缴纳水电气、通讯资费、九折乘坐轻轨、购买彩票、保险、以及重百等商场超市刷卡使用。渝城一卡通用于公交车乘坐。目前两卡尚未整合。“<br />
这也说明了对于公交（固定轨道铁路没问题）这种应用来说，在线还是很困难的。香港的情况我不清楚，不过在科技较为发达的小区域实现这个还不是太困难。</p>
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		<title>By: Bennie</title>
		<link>http://blog.earlzhang.com/others/780/#comment-41990</link>
		<dc:creator>Bennie</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Mar 2008 05:57:03 +0000</pubDate>
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		<description>“专家解释：现阶段不具备操作性”
看这句话，因为现阶段就是这么设计的，是为了离线使用方便。当然这可以指责为部分地区的公交系统的设计和需求脱节。</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>“专家解释：现阶段不具备操作性”<br />
看这句话，因为现阶段就是这么设计的，是为了离线使用方便。当然这可以指责为部分地区的公交系统的设计和需求脱节。</p>
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