最近地铁在搞“左行右立”的宣传，几乎每天中午上班经过一号线换乘二号线的通道，都会看到一堆人拿着扬声器在那里卖力宣传。
第一次遇到的时候，还以为是“左麟右李”的粉丝在为偶像做宣传，走进一看才知道是在建议行人乘坐自动扶梯时主动站在右边，把左侧通道留给在自动扶梯上行走的人们。
“左行右立”这规矩，在香港念书时就经历过，对于我这种喜欢在自动扶梯上行走的人而言，自然很是喜欢，偶尔站立不动，自然也会乖乖站在右侧，为同好留下行走的位置。
但是，当这个规则被搬到上海地铁，而且是一大堆人以遵守是文明，不遵守不文明的说辞来半强迫推广的时候，却让人很是不喜欢了。于我看来，在上海推广“左行右立”，不过是看上去很美。
没有人会否认，“左行右立”是一种低效率的运输方案，由于左侧要空出来留给行走者，所以自动扶梯的运能将因此大大折扣，即使不是五折，但六折到七折是肯定的。考虑到上海地铁大多数时间的拥挤情况，我不认为这种以牺牲效率为代价的所谓“文明”有什么意义——与其宣传这个，还不如切实督促大家“先下后上”呢——当然，后者不新鲜，难以作为创新炫耀。是的，我始终相信“温饱是谈道德的必要条件”，在运能还不富裕的情况下，谈什么“左行右立”实在是过于超前了，即使是香港，一旦遇上上下班高峰，一样是将“左行右立”抛诸于脑后的。其实，上海的推广者应该也是明白这个道理的，所以他们选择的是上下班的高峰，选择的是运能超强的一号线至二号线的换乘通道(没记错的话，有三上三下六条自动扶梯，外加一条非常宽的楼梯)，若是选择高峰或者其它运能不足的场合，恐怕行人的白眼就能将这些志愿者给淹死。
当然，反感在上海推广“左行右立”，不仅仅是因为运能。更在于我不认为这是一种符合上海实际情况的“伪文明”。在香港，“左行右立”之所以能够在大多数情况下大行其道，有两个非常重要的原因：
1.香港喜欢在自动扶梯上行走的人很多。香港是一个生活节奏相当快的城市，所以不仅自动扶梯的速度比上海快许多，而且上班族的步行速度也比上海快许多，即使如此，许多香港人还是不满足，所以不少人自动扶梯永远也是用“走”的而非“站”的。所以在香港，为自动扶梯上的行走者让路，是一部分人迁就了另一部分人。但是在上海，似乎有类似习惯的人相当少，至少就现在一号线换乘二号通道的试验结果来看，“右立”在大喇叭声中倒是很多时候能够做到，但是主动享受“左行”者却是寥寥无几，所以在上海搞“左行右立”，是绝大多数人迁就极少部分人。
2.香港的自动扶梯普及率相当高，在绝大多数地铁站里面，往往只有很少的楼梯甚至压根没有楼梯，这意味着自动扶梯是几乎所有人(剔除搭乘缓慢升降梯的)的唯一交通工具，在这样的前提下，匆忙赶时间的人除了自动扶梯没有其它选择，在这样的前提下通过“左行右立”为他们赶时间提供方便，的确是一种人性化的谦让；但是在上海，绝大多数地铁中是自动扶梯和楼梯1：1配置，若论宽度往往是楼梯胜过自动扶梯，在这样的前提下，要赶时间的人完全可以走楼梯，楼梯上你爱走多快就可以走多快，在这样的前提下，再要求在自动扶梯上为他们保留快速通道显然意义极为有限。
是的，我并不认为“左行右立”就是一种普世的“文明准则”，而更愿意将其看作在特定硬件环境下，一群有特殊行路习惯的人们之间达成的一项优化规则——而在上海，无论是硬件环境还是人们的行路习惯，似乎都不需要“左行右立”来进行优化。
